Erste Ausfahrt im neuen Lexus ES: Zwei Antriebe, ein Komfortversprechen

Lexus hat den ES für seine achte Generation komplett neugestaltet. Die tiefe Front behält die markentypische Spindelform, nun ergänzt durch schmale Scheinwerfer mit Doppel-L-Lichtsignatur. Eine schwarze Leiste entlang der Flanken lässt das mehr als fünf Meter lange Auto flacher wirken. Das Dach läuft sanft zum Heck aus; dort verbindet eine durchgehende Lichtleiste die L-förmigen Rückleuchten.

Versteckte Schalter, sichtbar viel Platz

Innen setzt Lexus auf wenige sichtbare Bedienelemente und grosszügige Platzverhältnisse. Das digitale Instrumentendisplay misst 12,3 Zoll. Die «Hidden Switches» in der Instrumententafel erscheinen erst mit eingeschalteter Zündung und geben bei der Bedienung eine haptische Rückmeldung. Gerade im Fond kommt der geräumige Zuschnitt der Limousine zur Geltung.

Vom Stadtverkehr auf die offene Strasse

Die Testfahrten beginnen mitten in Kopenhagen. Für eine Limousine dieser Länge sind enge Strassen und Wendemanöver eine anspruchsvolle Prüfung. Der ES fühlt sich dabei überraschend handlich an: Der grosse Lenkeinschlag hält den Wendekreis in Grenzen, obwohl Lexus auf eine mitlenkende Hinterachse verzichtet.

Über Land rückt der Reisekomfort in den Vordergrund. Beide Versionen fahren angenehm ruhig und federn komfortabel. Am deutlichsten zeigt der ES 500e den gelassenen Charakter des Autos: Sein Elektroantrieb arbeitet leise und leistet 343 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,5 Sekunden. Die Batterie hat 71 kWh nutzbare Kapazität, Lexus gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 529 km an. Da die Testautos nicht vollgeladen waren, konnten wir das nicht überprüfen. Auch das Laden haben wir nicht ausprobiert. Mit maximal 150 kW soll die Ladung von 10 auf 80 Prozent rund 28 Minuten dauern.

Auch auf den Autobahnen rund um Kopenhagen passt die ruhige Gangart des ES. Im direkten Vergleich ist der Hybrid naturgemäss akustisch weniger zurückhaltend. Sein 2,5-Liter-Vierzylinder ist beim Anspringen und unter Last zu hören und zu spüren. Der ES 300h entwickelt 201 PS und beschleunigt in rund 8 Sekunden auf Tempo 100. Als kombinierten Benzinverbrauch nennt Lexus rund 5 Liter/100 km, was uns der Bordcomputer bestätigte.

Ab 61'900 Franken mit 15 Jahren Garantie

Der neue Lexus ES ist ab sofort in den Ausstattungsvarianten Comfort und Excellence erhältlich, der Basispreis beträgt 61'900 Franken. Neben den getesteten 300h mit Frontantrieb und 500e mit Allradantrieb gibt es ihn auch als 300h mit Allradantrieb und als 350e mit Frontantrieb und 224 PS. Vorbildlich: Für den ES hat Lexus die Relax Garantie von 10 auf 15 Jahre ausgeweitet.