IAA Transportation 2026: Renault startet mit neuem Elektro-Trafic eine Nutzfahrzeugoffensive

Renault schlägt bei seinen leichten Nutzfahrzeugen ein neues Kapitel auf. Auf der IAA Transportation 2026 in Hannover präsentiert der französische Hersteller den neuen Trafic Van E-Tech electric. Er ist das erste von insgesamt fünf neuen Modellen, die Renault bis 2028 auf den Markt bringen will. Gleichzeitig baut die Marke ihr Angebot an Umbauten und digitalen Dienstleistungen für Geschäftskunden aus.

Der neue Trafic ist ausschliesslich elektrisch unterwegs und basiert auf einer neuen Plattform für mittelgrosse Transporter. Renault nennt eine Reichweite von mehr als 470 Kilometern, wobei die endgültige WLTP-Homologation noch aussteht. Im Stadtverkehr sollen sogar annähernd 690 Kilometer möglich sein. Laut Hersteller kann dies je nach Einsatz bis zu fünf Arbeitstage ohne Zwischenladen ermöglichen.

Eine 800-Volt-Architektur soll vor allem lange Ladepausen vermeiden. Innerhalb von 20 Minuten lässt sich laut Renault Energie für bis zu 280 Kilometer nachladen, im Stadtbetrieb entspricht dies bis zu 380 Kilometern Reichweite. Als Energiespeicher dient eine Batterie mit 81 kWh Kapazität. Renault geht davon aus, dass die Gesamtbetriebskosten des Elektrotransporters bis zu zehn Prozent unter denen eines vergleichbaren Verbrennermodells liegen können.

Bei aller Technik soll der Trafic ein klassisches Nutzfahrzeug bleiben. Er bietet bis zu 5,8 Kubikmeter Ladevolumen, 1,3 Tonnen Nutzlast und eine Anhängelast von zwei Tonnen. Im Laderaum finden drei Europaletten Platz, die Ladekante liegt 53 Zentimeter über dem Boden. Gleichzeitig verspricht Renault mit einem Wendekreis von 10,3 Metern eine für diese Fahrzeugklasse hohe Wendigkeit. Mit einer Höhe von 1,89 Metern soll der Transporter zudem in übliche Tiefgaragen passen.

Eine wesentliche Neuerung steckt in der Elektronik. Renault bezeichnet den Trafic als ersten «Software-Defined Van» Europas. Statt rund 80 einzelner Steuergeräte übernehmen zwei zentrale Rechner zahlreiche Fahrzeugfunktionen. Das Android-basierte Betriebssystem CAR OS wurde gemeinsam mit Google entwickelt. Neue Funktionen und Aktualisierungen sollen sich dadurch während der Lebensdauer des Fahrzeugs aufspielen lassen.

Auch für Auf- und Umbauten wurde der Elektro-Trafic vorbereitet. Eine serienmässige Vehicle-to-Load-Funktion ermöglicht beispielsweise die Stromversorgung von Werkzeugen auf einer Baustelle. Für spezialisierte Fahrzeuge arbeitet Renault zudem mit eigenen Werken, der Tochtergesellschaft Qstomize und einem Netzwerk von 300 zertifizierten Umbaupartnern in Europa zusammen.

Ergänzt wird die Modelloffensive ab 2027 durch das neue Programm «Renault Uptimize». Es nutzt Echtzeitdaten aus vernetzten Fahrzeugen und künstliche Intelligenz, um Wartungsbedarf frühzeitig zu erkennen und Werkstattaufenthalte besser zu planen. Renault setzt sich das Ziel, die Ausfallzeiten damit zu halbieren. Flottenmanager erhalten zudem Daten zu Kilometerstand, Energieverbrauch, Routen und Ladevorgängen.

Der neue Trafic Van E-Tech electric soll noch 2026 zunächst als Kastenwagen auf den Markt kommen. Varianten mit Chassis Cab und Doppelkabine sind für 2027 vorgesehen. Damit bildet er den Auftakt einer Modell- und Serviceoffensive, mit der Renault seine Position im europäischen Nutzfahrzeuggeschäft weiter ausbauen will. (pd/ir)

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