<p>Wir haben den Renault Zoe und den BMW i3 &ndash; seit Kurzem beide mit gr&ouml;&szlig;erer Batteriekapazit&auml;t ausgestattet &ndash; mit dem Newcomer Hyundai Ioniq Elektro verglichen. Und das nicht im Reichweiten schmeichelnden Sp&auml;tsommer, sondern bei Temperaturen unter null Grad Celsius.</p>

<p>Der neue 7er-BMW setzt den Ma&szlig;stab in der Klasse der Luxuslimousinen, wir haben den vierfach aufgeladenen 750d dem Plug-in-Hybrid 740Le &ndash; beide mit Allradantrieb &ndash; gegen&uuml;bergestellt. In Relation zu Power und Gr&ouml;&szlig;e sind beide sehr sparsam, im Hinblick auf den aufgerufenen Preis l&auml;sst sich das aber nicht behaupten ...</p>

<p>Mit dem Toyota C-HR haben die Japaner bewiesen, dass sie es nicht verlernt haben, emotionale Autos zu bauen. Vor allem als Hybrid vereint er Sparsamkeit und Extravaganz.</p>

<p>Der neue Kia Niro ist nicht der erste seiner Art, gegen&uuml;ber anderen am Markt erh&auml;ltlichen Modellen wurde er aber als Hybridmodell von Anfang an auf diese Technologie hin entwickelt.</p>

<p>Toyota ist unbestrittener Hybrid-Vorreiter, eine Tatsache, die sich nat&uuml;rlich auch Luxus-Ableger Lexus zunutze gemacht hat. Der neue IS 300h &uuml;berzeugt auf ganzer Linie und das nicht nur beim sparsamen Antrieb selbst, sondern auch beim &uuml;berraschenden Preis.</p>

<p>Mit dem Ioniq war Hyundai im Vorjahr der erste Hersteller, der ein Fahrzeug gleich mit drei verschiedenen elektrifizierten Antrieben pr&auml;sentierte. Mit dem neuen Plug-in-Hybrid ist die Ioniq-Familie nun komplett, wir waren auf Testfahrt.</p>