Cupra Born VZ: Mehr Kraft und Ausdauer

Der VZ (veloz = spanisch für schnell) leistet 326 PS und übertrumpft damit die bisher erhältlichen Modelle deutlich – Basis 204 PS sowie e-Boost 231 PS. Auch beim Drehmoment von 545 Nm haben die anderen Versionen (310 Nm) das Nachsehen. Entsprechend sportlicher sind die Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 5,6 Sek., Spitze 200. Das sind fast zwei Sekunden weniger beim Sprint und 40 km/h mehr bei der Spitze.

Präzise und stabil auch bei Nässe
Um die gesteigerte Dynamik im Zaum zu halten, wurde der Born neu abgestimmt. Der VZ verfügt serienmässig über das adaptive DCC-Sportfahrwerk, eine direktere Lenkung sowie eine verstärkte Hinterradbremse. Auf der ersten Testfahrt im kurvigen Hinterland von Barcelona zeigt der Sport-Born trotz regennassem Asphalt sein Können. Präzise und wie auf Schienen flitzte der VS zügig durch die Kurven. Wie viel Kraft jetzt auf die Hinterräder wirkt, zeigte sich am sofort ausbrechenden Heck. Nur einen Tick zu ungestüm am Gas und das Anti-Schleuderprogramm musste eingreifen. Allradantrieb würde das vermutlich verhindern, ist aber leider nicht lieferbar.

Alltagstaugliche Reichweite
Der Hochvolt-Akku des Born VZ fasst 79 kWh, zwei kWh mehr als der e-Boost, 21 mehr als das Basismodell. Damit soll er theoretisch 599 km weit kommen. Dann muss man das Gaspedal allerdings streicheln. Bei etwas forscherer Fahrweise, für die der Sport-Born ja geschaffen wurde, sind es deutlich weniger. Wie viel genau, muss ein ausführlicher Test zeigen. Nach der 30-km-Probefahrt zeigte der Bordcomputer noch 400 km Reichweite an.

Neue Felgen und Sportsitze
Der an neuen 20-Zoll-Felgen und leichter Tieferlegung aussen und Cup-Bucket-Sportsitzen und 12,9-Zoll-Infotainment-Screen innen erkennbare Cupra Born VZ lässt sich per sofort bestellen, die ersten Auslieferungen folgen ab dem 3. Quartal 2024. Der Preis: ab 46'900 Franken. (mb)