Thurtrans AG: «Wir bauen auf Strom»

Als Teil der Schöni-Gruppe verfolgt die Thurtrans AG konsequent ein Prinzip der Nachhaltigkeit, was in speziellem Masse natürlich auch auf die Fahrzeugflotte angewendet wird. «Unser Fokus ist, dort wo es denn Sinn macht und den Einsatzbedingungen gerecht werden kann, auf Elektromobilität gerichtet», führt Remo Brugger, Geschäftsführer der Thurtrans AG, aus.

Auch am Standort in Istighofen habe man bereits Erfahrungen mit vollelektrischen Lastwagen machen können. «Von der Schöni Transport AG haben wir vor rund zwei Monaten einen Renault Trucks E-Tech T gestellt bekommen und, kurze Zeit danach noch ein zweites Fahrzeug mit derselben Antriebstechnologie. Diese konnten wir in unser Tagesgeschäft integrieren und damit Erfahrungen bezüglich ihrer Einsatzfähigkeit gewinnen», freut sich Brugger.

Remo Brugger räumt ein, dass sich die Disponenten mit dem Einsatz von vollelektrischen Fahrzeugen neuen Herausforderungen stellen müssen. «Beim Einsatz der vollelektrischen Fahrzeuge sind bei der Tourenplanung die potenziellen Ladepunkte und Ladezeiten zu berücksichtigen». Das funktioniere sehr gut. Allein im Logistikzentrum der Schöni Transport AG in Rothrist stehen 8 Ladestationen zur Verfügung. Des Weiteren kommen immer mehr Ladepunkte bei Kunden hinzu. Zusätzlich nutzt die Thurtrans AG auch die öffentlichen Ladestationen, so etwa auf Autobahnraststätten. «Erfreulicherweise ist die Netzerweiterung in vollem Gange. «Unser Ziel ist, die E-Lastwagen so viele Kilometer wie nur möglich abspulen zu lassen», führt Brugger weiter aus. Und er weiss es auch zu begründen: «Je mehr Kilometer wir elektrisch zurücklegen, desto positiver wirkt sich dies dank der LSVA-Befreiung auf die Total Cost of Ownership (TCO), also auf die Betriebskosten aus.».

Beim ersten in den Farben der Thurtrans AG gehaltenen vollelektrischen Lastwagen handelt es sich um einen Renault Trucks E-Tech T T4x2. Die Zugmaschine unterscheidet sich äusserlich geringfügig von seinem konventionellen Vorbild. Ebenso weist der E-Tech alle Ausstattungsmerkmale auf, die auch dem Selbstzünder zu eigen sind. Unter der Haube, wenn man es so sagen will, steckt dann aber der grosse Unterschied. Drei Motoren mit umgerechnet 660 PS bringen den Renault Trucks E-Tech in Schwung. Dazu liefern ihm sechs Batteriepakete à 90 kWh, also 540 kWh, die Energie und Power. Diese Batteriekapazität ist für eine Reichweite von 340 Kilometer optimal. Andreas Webers, der den neuen Lastwagen bewegen wird, gehört noch zur alten Schule der Chauffeure. Er hat inzwischen viele Entwicklungsschritte erlebt, angefangen beim legendären Fuller-Getriebe. Sein Blick auf den neuen Arbeitsplatz verrät zwar eine gewisse Skepsis, er gesteht dann aber ein: «Die Entwicklung lässt sich nicht aufhalten, da müssen wir uns reinbegeben und offen sein.» Und irgendwie klingt dann auch durch, dass er an seinem neuen Gefährt durchaus seine Freude hat.

Dies mit der Entwicklung stimmt natürlich. Die Schöni-Gruppe, so ist am Rande zu hören, hat bereits weitere 25 Renault Trucks E-Tech bestellt und wird somit in kürze über 30 elektrisch angetriebene LKWs betreiben, nebst 350 Bio Diesel LKWs. Ebenfalls hat man sich in Rothrist bereits komplett vom fossilen Diesel verabschiedet und tankt nur noch HVO. Generell hat sie sich auf eine Einmarkenstrategie festgelegt und setzt dabei voll und ganz auf Renault Trucks. Das zeigt sich allein daran, dass bereits heute rund 80 Prozent der 100 Lastwagen umfassenden Flotte der Thurtrans AG von Renault Trucks gestellt werden. Tendenz steigend. (pd/ml)