<p><strong>Die Hyundai-Nobelmarke Genesis setzt ihre Modellpalette weiter unter Strom. Nach den beiden SUV GV60 und Electrified GV70 folgt jetzt die Nobellimousine Electrified G80. </strong></p>

<p><strong>269 PS, Einzelradaufh&auml;ngung, modernes Cockpit mit Touchscreen und eine Armada an Fahrassistenten: Der Ford E-Transit ist die Sportlimousine unter den Elektrolieferwagen. electricWOW testet die 3,5 Tonnen Variante (350) mit mittlerem Radstand (L2) und mittelhohem Dach (H2).</strong></p>

<p>Mehr als die H&auml;lfte des halbj&auml;hrigen Dauertests hat der Audi e-tron Sportback Black Edition bereits absolviert, es stehen bereits &uuml;ber 12&#39;000 Kilometer auf der Uhr. Trotzdem ging bisher das Ingolst&auml;dter E-SUV-Coup&eacute; bei der Testwagenvergabe stets an mir vor&uuml;ber. H&ouml;chste Zeit, dies zu &auml;ndern.</p>

<p>Mit dem Megan&eacute; E-Tech E-Tech 100% elektrisch schickt Renault nach Zoe und Twingo den dritten Stromer ins Rennen. Der hat mit dem klassischen Megane nur noch wenig gemein.</p>

<p>Urbane Mikromobilit&auml;t k&ouml;nnte die L&ouml;sung f&uuml;r den zuk&uuml;nftigen Individualverkehr in St&auml;dten sein. Das passende Gef&auml;hrt dazu ist Made in Switzerland: Der Microlino 2.0. Wir durften den elektrischen Mikroflitzer testen.</p>

<p><strong>Mercedes-AMG nimmt sich dem EQE an und verhilft der rein elektrischen Limousine als EQE 53 4matic+ und EQE 43 4matic zu eindrucksvollen Fahrleistungen.&nbsp;electricWOW hat den schnellsten Stromer mit Stern an dessen Fahrpremiere getestet.&nbsp;</strong></p>